V novopostavenej nabíjacej stanici na obratisku na sídlisku KVP sa dnes prostredníctvom starého trolejového vedenia premiérovo v rámci povinného testu nabíjal nový kĺbový elektrobus s typovým označením SOR NS 18 electric. Ďalších 10 objednaných klimatizovaných elektrobusov s viacerými Smart technológiami by malo do DPMK doraziť tretí septembrový týždeň.
Všetky objednané elektrobusy postupne, do konca septembra, dodá DPMK české konzorcium Libchavy spol. s.r.o. a Škoda Electric a.s. Táto investícia je spolu s už takmer dokončenou výstavbou príslušnej nabíjacej infraštruktúry na zastávke KVP, Kláštor na ulici Jána Pavla II a v depe DPMK na Hornádskej ulici financovaná z eurofondov. Ministerstvo investícií, regionálneho rozvoja a informatizácie (MIRRI) SR schválilo na tento účel poskytnutie finančného príspevku z eurofondov v celkovej výške 13 914 815 eur.
Podľa košického primátora Jaroslava Polačeka (nezávislý) nové nízkopodlažné elektrobusy postupne nahradia staršie dieselové autobusy, čo bude mať pozitívny vplyv na množstvo emisií, vibrácií a hluku v MHD a zároveň sú adekvátnou ekologickou náhradou za trolejbusovú dopravu, ktorá bola v Košiciach utlmená ešte v roku 2012.
Cestujúcim prinesú nielen komfortnejšie cestovanie, ale predstavujú aj ďalší krok na zlepšenie stavu dopravy a dopravnej infraštruktúry, do ktorej mesto postupne investuje pol miliardy eur. Mesto a Dopravný podnik pri investíciách do rozvoja dopravnej infraštruktúry a dopravy tak postupne napĺňajú koncepciu Stratégie rozvoja dopravy a dopravných stavieb schválenú v septembri 2024 Mestským zastupiteľstvom.
Elektrobus s dynamickým nabíjaním by mal v budúcnosti plnohodnotne nahradiť trolejbus
Primátor vyzdvihol aj možnosť tzv. pantografového nabíjania, ktoré umožňuje rýchle a automatizované dobíjanie elektrobusov bez potreby manipulácie s nabíjacími káblami. Vďaka tomu sa môžu vozidlá nabíjať na konečných zastávkach a následne pokračovať v prevádzke.
„Pre pár týždňami sme tu na obratisku na sídlisku KVP prezentovali nabíjaciu stanicu a celý systém nabíjacích bodov s meničom prúdu. Potrebovali sme ich vybudovať, aby sme mohli zabezpečiť prevádzku elektrobusov s dynamickým nabíjaním. Medzitým sa dokončuje aj prevádzka nabíjacej stanice v Depe na Hornádskej ulici, kde už v najbližších dňoch pribudne ďalších 12 bodov pre nabíjanie. Dnes tu máme prvý z jedenástich, nebojím sa povedať, raritných elektrobusov. Tie nepatria do bežnej výbavy dopravných podnikov v Európe, keďže ich zvláštnosťou je ich veľká, až 18,5-metrová dĺžka a napájanie prostredníctvom trakčného vedenia. Už dnes uvažujeme, že tieto elektrobusy sa budú môcť nabíjať počas jazdy na trakčnom vedení (dynamické nabíjanie), čím by plnohodnotne nahradili trolejbusovú dopravu avšak s najmodernejšími technológiami.“
Pokračuje zelená transformácia Košíc
Primátor zdôraznil, že projekty do modernej a udržateľnej dopravy sú súčasťou zelenej transformácie Košíc. Aj vďaka nim sa Košice dostali do finálového súboja o zisk titulu Európske hlavné zelené mesto 2028.
„Na jar sme uviedli do prevádzky depo v areáli na Bardejovskej ulici, teraz projektujeme ďalšie na Hornádskej ulici. Zmodernizovaná trať na sídlisku Nad jazerom je pred svojim spustením. V súčasnosti prebieha verejné obstarávanie na modernizáciu ďalšej električkovej trate na Alejovej ulici. Okrem toho mesto získalo stavebné povolenie na modernizáciu ďalších úsekov električkových tratí na Južnej triede a Barci. V týchto sa nám už vyrába spolu 30 krátkych a dlhých autobusov s pohonom na stlačený zemný plyn. Máme prvú z 9 zmodernizovaných električiek, spustili sme obstarávanie na nákup 30 nových električiek. Kupujeme zariadenia na automatické počítanie cestujúcich, palubné počítače, čítačky kariet do vozidiel MHD a modernizujeme ďalších 13 zastávok MHD. Okrem potrebnej obnovy vozového parku však máme aj ďalšie rozvojové plány týkajúce sa MHD. Naším cieľom je moderná, čo najviac bezemisná a ekologická MHD, ktorá bude prvou voľbou pri cestovaní po našom meste.“
Poverený generálny riaditeľ DPMK Roman Danko skonštatoval, že od prvej myšlienky až po príchod prvého elektrobusu v Košiciach ubehli viac ako tri roky. Poďakoval vedeniu mesta a poslancom, že schválil potrebné uznesenia, aby sa DPMK mohol uchádzať o eurofondy na nákup týchto ekologických vozidiel. „Keď sme rozmýšľali, ako by sme mohli mať ekologickejšiu MHD, jedným z riešení bola elektromobilita. Tešíme sa nielen z prvého elektrobusu a zmodernizovanej električky, ale aj zo všetkých nových investícií, ktoré zlepšujú atraktivitu, komfort a prinesú viac cestujúcich do MHD.“
Po skončení testovacej prevádzky pribudnú nové vozidlá na linky 71 a 19
Ako informoval dopravný riaditeľ DPMK Róbert Nagy, nové elektrobusy budú môcť po splnení všetkých administratívnych náležitostí v rámci skúšobnej prevádzky jazdiť už koncom septembra napr. na linkách 10, 15, 23, 27 alebo 36, na ktorých bežne premávajú veľkokapacitné autobusy. Po spustení zmodernizovanej električkovej trate na sídlisku Nad jazerom už v rámci bežnej prevádzky zlepšia komfort cestujúcich najmä na linkách 71 obojsmerne medzi Lingovom - Námestím osloboditeľov a Sídliskom KVP a linke 19 z tohto sídliska cez Staničné námestie až na sídlisko Nad jazerom a späť.
Fakty o 11 nových elektrobusoch SOR NS 18 electric
dĺžka – 18,75 metrov
výkon elektromotora Škoda Electric – 200 kW
celková/využiteľná kapacita trakčnej batérie – 510/285 kWh
počet miest na sedenie – 45
celková obsaditeľnosť – 105/95 cestujúcich
počet dvojkrídlových dverí – 4
maximálna rýchlosť – 80 km/hod.
nosnosť plošiny – 350 kg
celkový počet nabíjacích miest – 20.
